超选四驱和分时四驱的区别 超选四驱的优缺点

超选四驱是一辆电子铺助的SS4-II系统，超选四驱系统的优点在于车辆在100公里的时速内，可以在2H、4H挡位间随意切换。当处于4H位置时，能实现真正的全时四驱，可以供给更好的抓地力和驱动力；而当处于2H位置时，可实现纯后轮驱动，并那么就会改善车辆的燃油合理性，下降耗油。

当处于4HLC位置时，相当于是硬派分时四驱越野车的高速四驱，而且这个时候车辆的中央差速器锁死，前后轴动力分配维持在50:50，前后恒定输出。可适用于于沙地、泥泞道路等非铺装地面；

当处于4LLC位置时，则相当于是硬派分时四驱越野车的低速四驱，同样车辆的中央差速器锁死，前后轴动力同样是各输出50%，而且分动箱切换到低速档位，可将扭矩放大到1.9倍。适用于于脱困或爬大坡状况。

而超选四驱的缺点在于中央差速器是比较特殊的电控粘液耦合器（VCU），应付大多数路况毫无问題，但假如长时间处于极恶劣的状况下，它的可靠性比不上传统的纯机械齿轮分动箱。

除此之外，在越野车上还有一种最为经常遇见的驱动方式是分时四驱。而超选四驱和分时四驱的不同之处就在于分时四驱是使用纯机械结构，可靠性会更好。但分时四驱的不足之处是切换时需要停车操作，且切换以后车辆差不多不可以转弯，理所当然平时只能使用两驱模式。

而超选四驱则不相同，它的两驱与四驱状态的切换，是可以在高速驾驶流程中直接切换，无需停车操作。除此之外，超选四驱因为具有“轴间差速器”，理所当然当处于四驱状态时，原理有更类似于全时四驱，可以用四驱状态在任何道路上高速公路转弯。