充电桩跟车接口不一样怎么办 汽车充电桩有几种接口

充电对新能源汽车来说是很至关重要的一个环节，关乎车辆的用车体验，其续航能力以及充电的时间基本都与充电口息息有关。那么，汽车充电桩有几种接口呢？

国标（GB/T)中国独有，快慢皆宜

2006年，我国颁布了《电动汽车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔通用要求》（GB/T20234-2006）。2016年，我国统一了国内新能源电动汽车的接口标准，分别是直流快充接口和交流慢充接口，并限定：交流额定电压不超过440V，頻率50Hz，额定电流不超过63A；直流额定电压不超过一千V，额定电流不超过250A。

*左为快充口，右为慢充口

现在，绝绝大多数国内在售的新能源汽车均供给这两个接口，公共充电站中支持快充接口的较多，就连特斯拉也加入国标快充接口的支持。

特斯拉专属插座

特斯拉具有自家专属的充电接口，其技术标准为最高容量可达120kw，最高电流可达80A，号称能在30分钟内充满可跑300公里以上的电量。

特斯拉虽然很早就向其他的厂家开放了这一接口的技术标准，并大方地代表可以随意使用，不用支付专利花费。但却并沒有别的企业或机构买账，因而到现在为止也只有特斯拉自己使用这一充电接口。

CHAdeMO快充接口，源自日本，仅能快充

CHAdeMO接口是日本日产以及三菱汽车等主导的一种充电接口，主要在日系车上使用。它的技术标准为，最大充电容量50kw，最高功率62.5kW。2014年，CHAdeMO接口正式被国际电工委员会（IEC，International Electrotechnical Commission）批准为电动车很快的充电器的国际规格。

Combo充电接口，源自美国，快慢结合

Combo充电接口是美国汽车工程师协会（SAE）推出的一种充电接口标准。其技术主要参数为，最高电压500V，最大电流200A。它创新地将交流以及直流充电方式结合到一块，而且还有一种直流快充模式。一个接口，两种模式，Combo充电接口有效果地下降了厂家的生产成本。

Mennekes快充接口，源自欧盟，遍布全国率高

Mennekes接口是现在欧盟遍布全国率最高的快充接口，欧盟国家差不多基本都有该接口的充电站，它的技术标准为，最高功率44kW，最高交流电压480V，电流包括70A（单相）和63A（三相）。                           

至于充电桩跟车接口不同怎么办。正常状况下，现有市面上的新能源汽车一般上充电口基本都是统一的。假如碰到特殊状况的话，提倡购买一个国标慢充的转换头，毕竟国内在售的新能源除特斯拉之外全部的电动汽车慢充插口型号基本都是统一的。