调气门顺序和调法图解 4缸气门间隙调整口诀

想信汽车车主们基本都知道发动机是汽车的三大件之一，是汽车的心脏，发动机的气门间隙对发动机的做功同样是有一定影响的。假如气门在冷态时的间隙过小或沒有间隙的话，那么在热态是将使发动机做功不正常，因而需要要注意调节。

4缸气门间隙调整口诀

其中4缸发动机的气门间隙调整有人总结出的一个口诀是双、排、不、进。但是不相同类型的发动机与其进气门、排气门的位置会有所差异，因而在气门间隙调节顺序上也可能会有壹些不相同，需要要注意一定不要错调。

调气门顺序和调法图解

以已知点火顺序是1-3-4-2的4缸发动机为例。顺序首要任务是将1缸置于压缩上止点，调节其气门。然后才旋转发动机曲轴180度，使3缸处于进气下止点，调节间隙。接着在次选曲轴180度，将4缸转到排气上止点，调节间隙，最后是2缸处于做功上止点，调节间隙。

发动机气门的调节间隙出了要要注意调节的顺序外，其间隙的大小同样是要要注意的。假如是气门间隙调节过小，则会气门关闭不严，发动机功率降低。假如调节的间隙过大，则会影响到配给机构的零部件撞击次数添加，加剧磨损。也可能会影响到气门打开启用延迟，发动机无法正常工作功率下降。