直喷和电喷哪个寿命长 缸内直喷和多点电喷的区别

多点电喷是通过将燃油喷射在进气歧管处，和空气混合进到到气缸内参与燃烧。而缸内直喷是直接将燃油送到气缸，然后才在与从进气歧管进到到缸内的空气混合，以后在燃烧做功。缸内直喷省去了中间的环节。

直喷和电喷哪一个寿命长？

因为结构简单，电喷在技术运用上比较成熟，理所当然维护也不一定会太难。而直喷的结构相比复杂，技术还沒有取得成熟的发展，在加上后期容易出现的积碳问題。理所当然，在使用周期上，电喷会比直喷更具优势。

多点电喷是电喷的其中一种形式

电喷可以包括普通电喷、单点电喷和多点电喷，实际上基本都是大同小异。前面说到电喷的结构比较简单，好处在于喷油压力沒有缸内直喷的大，理所当然对电子喷油器的要求也不一定高。

在可靠性和后期维护维护方面，电喷基本都是经济型，并且多点电喷发动机对油品也沒有缸内直喷的苛刻。

缸内直喷优势在于省油和动力性能

缸内直喷通过电脑的计算，对进气量和喷油时机基本都会更精准，那么就会实现分层燃烧和稀薄燃烧。因而，在省油效果和动力性能上，缸内直喷对比多点电喷会有更优异的现象。

多点电喷和缸内直喷的缺点

不管是哪一种喷油形式，它们基本都会引起发动机积碳，仅仅是积碳位置、影响会有差异。

多点电喷在进气道内比较容易形成积碳，但是多点电喷的喷油口在进气歧管处，而汽油本身是一种非常好的积碳清洗剂，可以有效果地清洗进气门、气缸、喷油嘴、进气歧管等，减轻积碳影响。

而缸内直喷容易在发动机气缸形成积碳，长时间下来积累越来比较多的积碳，那么就会影响到进气不通畅，使车辆耗油添加、动力降低。

当然，针对缸内直喷发动机积碳的通病，现在已经有新的技术可以有效果解决该烦恼。丰田的D-4S混合喷射技术设计有进气歧管喷油和缸内直喷两个喷油嘴，综合了多点电喷的优势和缸内直喷的优势，能显著解决这类积碳问題。