电动汽车快充好还是慢充好 电动汽车快充和慢充对寿命的影响

对不少纯电动汽车车主来说，假如所在小区恰好能安装充电桩，那么平时出行一般就能保障满电状态。相反，假如小区不具备安装充电桩条件的话，那么充电对这部分汽车车主来说可算是个“折磨”，每天得挤出几个小时去公用充电桩充电，壹些汽车车主出于降低等待时间，直接奔着快充去。只但是，电动汽车快充和慢充对寿命的影响到底有多大呢？

我觉得，快充对电池到底有多伤还得看频数，单是所谓的“快充会伤电池"这一说法并不准确，准确的来说应当是频繁的快充同比于慢充来说，会对电池引起伤害。

新能源车的充电方式现在无非两种：直流快充和交流慢充。对快慢充，不相同国家会供给不相同的充电接口，但实际作用基本都是大同小异。但快充慢充二者之间不相同的是，慢充使用的是标准充电电流实行充电，而快充则是用高于标准充电电流数倍甚至数十倍不等的电流实行充电。

虽然基本都是通过外部电能的引导下，将电芯正极的锂离子迁移到电芯负极，我们以倒啤酒这一流程举例，电池快充我觉得就相当于是很快的倒啤酒，装满的速度是快了，但泡沫多、啤酒量少；慢充状态则是缓慢的倒，最终泡沫少、啤酒多。

频繁快充对电池的影响

加速电池电芯极化。极化的意思是当电池有大电流通过，造成了电极偏离了平衡电极电位的现象。而快充做为大电流造成的一个诱因，是影响到电芯极化的源头之一。但是，现在市面上绝大多数插电混动汽车型号基本都是使用功率型锂电池，它能承受较高的充放电功率，理所当然相对非功率型锂电池要更安全可靠些。

影响到电芯析锂。快充状态下发热，想信给手机实行很快的充电的用户也有所体验。从上图也可以看到，在快充状态下，正极的溫度要远高于负极，最高温差能到了10℃以上，要知道车企的电池热管理系统要求是温差要在士2℃内。

在负极溫度过低时，便会造成析锂效应，析锂的造成会大幅下降临界溫度（也就是电池最高可承受溫度），这样子一来，快充提高了电池溫度，析锂下降了临界溫度，里应外合之下，便非常容易影响到热失控，也就是我们常说的“电池自燃"。

除此之外，析锂流程会影响到锂离子降低，最终会影响到电池容量降低，进而对电池寿命造成影响。但是，这样的状况不必过分担心，这样的状况并不是不可逆（磷酸铁锂电池除外），快充过后让电池短时间休息下，锂金属会从新变回锂离子，临界溫度也可能会恢复正常值。