增程式电动车为什么被否决 电动车增程器的坏处有哪些

所谓的增程式电动车就是在纯电动汽车的基础上添加一个增程器，这一增程器就是燃油发动机，从车辆本身的优点来看，可以添加车辆的续航流程，完全不用像纯电动汽车这样担心车辆的续航行程问題。当电池电量比较低的情况下，或是低于设定值的情况下，车辆会借助于增程器发出的电供给给驱动电机来驾驶。

因而，增程式电动汽车在驾驶流程中可以对汽车实行充电，那么就会节约了汽车充电的时间。动力上这样的汽车型号还算是十分不错的，以理想ONE为例，配备的容量是40.5千瓦动力地池组前后双电机四驱，从加速时间上面来说的话，0到100干米每小时的情况下大概是6.5秒，这样的动力水平已经能满足绝绝大多数用户的需求了。那电动车增程器的坏处是什么呢？

现在增程式车辆的核心问題是充电效率和动力输出需求的不等价；现环节用高压直流快充的速度最高是80千瓦时，而增程器的发电效率一般情况下不会超过40千瓦时，绝大多数基本都在30千瓦时以内，但我们一般情况下起步时需要的能耗就必须要超过30千瓦时，并且假如是高速超车的情况下，80千瓦时基本都未必够用。

客观的说，充电功率过大，或充电頻率过度频繁的话还可以折损动力电池的使用周期。这也现环节增程式电动车为什么被否决的原因，因而增程模式下的化油充电方案一般情况下也是要调校得比较保守。

理所当然，现环节增程式电动车并非一个十分好的选，价钱贵的与此同时并不可以有效果的解决整个能耗调节的问題。同比来说，普通家庭用户假如考虑增程式电动车的话，还比不上考虑一下插电式混合动力汽车。