特斯拉晚上掉电的原因 特斯拉停着不动每天耗电多少

想信每一位新能源预购者在选择择新能源车款时,除了价钱外,最至关重要的考虑因素就是续航行程了。不少特斯拉汽车车主在一波又一波的“轮割”以后,价钱早已不在是关注的焦点,电池缩水才是更为头疼的地方。那在沒有用车的状况下,特斯拉晚上掉电的原因有哪些呢?

1、低温掉电

不管是磷酸铁锂电池,还是三锂电池,它们中基本都含有锂,而在低温情况下,锂电池中的锂离子活性会降低,那么就会影响到电池的净放电率降低。新能源汽车在低温环境下停放掉电是一个普遍问題,无论哪一个品牌,哪种技术路线,基本都受此困扰,沒有谁能例外,特斯拉亦是如此。

2、哨兵模式

在这一模式下,汽车处于待机休眠状态,不过车载摄像头和传感器会继续运作,持续监测周围环境中的危险因素,进而提高汽车的安全系数能。车辆一旦检查到有人靠近,那么就会切换到警戒状态,这个时候车里面屏幕会亮起红灯而且警告接近者,而一旦有人打破车窗,汽车会自动大声播放内部音响,而且自动向汽车车主手机发送警报,十分方便安全,也减小了汽车被盗风险。

虽然从理论上来讲哨兵模式并非特别费电,不过从非常多汽车车主的反映上来看,这一功能的确还有着一定的问題。汽车车主代表,启用哨兵模式以后,差不多每用6小时,汽车的续航那么就会降低10公里。所以说假如一天24小时不间断地打开启用,耗电量还是比较大的。对壹些沒有私人电桩或是不方便充电的汽车车主来说,这一问題同样是不可忽视的。

特斯拉官方代表,针对汽车车主们的反馈现在仍然在寻求排除方法,这一系统也将会持续实行升级。并且只有在汽车电量大于20%时才能打开启用哨兵模式,这样子一方面可以降低对电池的损害,另外一方面也可以防止由于电量过低给汽车车主引起的影响。

3、过热保障

行驶室过热保障即在离开特斯拉车辆后长达12个小时的时间内,溫度调节系统可在环境溫度极高的状况降低低行驶室溫度。

无A/C状况下,行驶室溫度超过40℃时,仅风扇运转。此选项消耗较少能量,但行驶室溫度可能超过40℃。在开A/C状况下,行驶室溫度超过40℃时,空调系统运转。

但同哨兵模式相同,只有电池还剩电量高于20%的情况下,才能使用行驶室过热保障。

特斯拉停放亲测有效果省电方法:

1、关闭哨兵

2、关闭第三方App

3、下车前长按空调,标志变灰色

4、不是必要状况下,一定不要开启特斯拉App

注:非常多车友喜欢下载第三方App,这样子会影响到车一直处于被唤醒状态,由于第三方App的全部知识基本都是通过不断叫醒车来获得信息。

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