新能源汽车天冷充不进去电怎么办 电动车冬天续航短怎样解决

显而易见，在电池性能实现突破性革新以前，当今的流行电动车要想”愉快”地度过冬天，只有两个办法：

合理用电，以及杜绝低温。

所谓”合理用电"，指的是在用车时不允许任性挥霍，甚至早在买车前就该为冬天用电做好预备。譬如应该选配备低温预加热功能的车款，以便动力电池在气温偏低，乃至零度以下时，仍能如常充满电量。

冬天要善用座椅加热等耗电相比较低的取暖功能，必要时才打开启用暖风空调。

而在平常用车时，壹些小生活习惯也能在缓解电量危机之余，让车里面乘员免于挨冻。譬如在上车后，先启用座椅加热、方向盘加热等耗电相比较低的取暖置配驱散身上的寒气，等身体暖和后，在关闭这些小加热器，改用暖风空调。

途中若要怠速停车数分钟以上，则关闭暖风空调，只在必要时靠座椅加热等方式驱散寒气。除此之外，还可以借助于节能模式来维持、乃至延长电池的续航行程，方法不一而足，此处不在枚举。总之别让空调、音响等耗电大户长时间工作就可以。

值得一提的是，对以铅酸蓄电池为动力电池的车款，还得要注意电量不可以过低：在低温环境下，假如铅酸蓄电池的电量低于50%，则有电解液冻结的危险。

至于杜绝低温，顾名思义，就是要防止电池本身的溫度过低。最理想的排除方法当然是每次基本都把车停在温暖的室内，但这显然难以在国内推广，寻常百姓到底还是用公共停车场的更多些。而众所周知，国内的停车场即便能遮风挡雨，也鲜见配有空调的。一到冬天，场内的气温仍会低于电池正常工作所需的溫度。这个时候就得借助“外力“来维持电池的溫度，而也能防止新能源汽车天冷充不进去电的状况。

写在最后

对仅用于市内短途通勤的电动车来说，能做到以上这两点，冬天低温对平时驾驶引起的影响会下降非常多。毕竟在这类用车场景中，停车的时间、地点和开车路线基本都相比固定。当然，电池在冬天出现性能衰减是它的“先天缺陷"，在怎么样补救，离温暖时节的全盛状态总有些差距，因而实际出行时，最好是还是“留有余地”。除此之外，需要”留有余地”的还有充电时间，毕竟在冬天低温环境下充电时间也可能会相应添加。